最近，汽车行业内的“零公里二手车”现象引发了广泛关注。长城汽车董事长魏建军在一场访谈中严厉批评了这一乱象，揭示了行业内部一个不为人知的灰色地带。
据业内人士钟亚透露，零公里二手车本质上是一种库存转移方法，这类汽车虽已上牌登记，但几乎未用过，与新车无异。它们的泛滥，来自于车企对销售量的盲目追求。
中国汽车流通协会二手车行业专家潘磊指出，零公里二手车在市场上早已存在，早年被叫做“包牌包税车”，主要用于厂商清理库存。这种车源价格偏低，有效补充了市场需要。然而，伴随车市格局的变化，产能过剩问题日益突出，大量量的零公里二手车涌现，对新汽车市场场和二手车交易市场都导致了冲击，整个车市价格体系面临侵蚀。
钟亚进一步讲解，部分车企通过销售返利、金融贴息等激进政策向商家施压，致使商家超额采买车辆。这类超出市场需要的汽车，大多数会通过零公里二手车途径底价批量供应。他强调，季末、年末与新老车型换代时期，是零公里二手车很多涌现的重点节点。
对于4S店为什么不直接降价销售库存汽车，钟亚表示，库存车对商家的现金流重压非常大。为了迅速回笼资金，保持业务运转，商家更倾向于通过零公里二手车途径处置这类汽车。库存汽车的停车、人工、折旧等本钱高昂，汽车合格证有效期有限，补办合格证本钱高昂，这类原因都促进商家选择零公里二手车途径。
那样，这类零公里二手车最后流向了哪儿呢？据资深二手车经销商透露，现在国内已经出现了规模庞大的专业零公里二手车经销商。他们批量采购这类汽车后，主要通过二手车交易平台、二手车行等途径销售给个人用户，同时还会提供给以租车行为代表的车队，尤其是网约汽车市场场。愈加多的零公里二手车被运往国外，以二手车或新车名义售出，出口业务成为了一个要紧出路。
在二手车交易平台和平台上，可以轻松找到很多行驶里程仅为数公里的二手车，这类就是所谓的零公里二手车。某二手车交易平台上，里程数在100公里以下的汽车多达上万辆，品牌覆盖广泛，价格打折显著。而另一平台上，零公里二手用户要价格集中在10万元以下，卖家们纷纷强调“准新车”等关键字。
然而，零公里二手车交易市场的兴盛背后，隐藏着很多风险。第一，部分二手车经销商借助汽车置换补贴规则，通过报废车置换方法获得国家补贴，这种操作扭曲了政策设计。第二，从长远来看，“新车二手化”的很规操作不只导致了消费端的认知混淆，更是对车企产销体系的污染。它扰乱了车企甚至整个汽车行业的正确产能规划，致使价格战愈演愈烈，买家虽然短期内看上去得到了便宜，但长期来看，服务水平的降低和商家的破产风险将紧急威胁买家的权益和财产。
对于个人买家而言，购买零公里二手车也需小心。虽然看上去买到的是新车，但部分品牌过户后或许会丧失首任用户权益，如终身质保等。第三转售时残值更低也是一大隐患。因此，买家在购买零公里二手车时，应维持警惕，防止陷入底价陷阱。
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